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现在F1分站赛积分是怎么算的啊?冠军、亚军、季军各得多少分?前几名有...
每一站的前十名都有积分，第一名25分，第二名18分，第三名15分，第四名12分，第五名10分，第六名8分，第七名6分，第八名4分，第九名2分，第十名1分。然后每站比赛的正赛里跑出最快圈数的车手额外奖励1分。
每一站的前十名都有积分，第一名25分，第二名18分，第三名15分，第四名12分，第五名10分，第六名8分，第七名6分，第八名4分，第九名2分，第十名1分。
是以完成比赛规定圈数的先后确定名次，前十名有积分，分别是：第1名25分，第2名18分，第3名15分，第4名12分，第5名10分，第6名8分，第7名6分，第8名4分，第9名2分，第10名1分。
表中发现第一名的积分为25分，第二名为18分，第十名为1分。十一名开始就不得分。F1世界锦标赛由国际汽车联合会于1950年第一次举办，每年举行一次。英国人埃克莱斯通是其“掌门人”。
F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。
假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2，通过各站赛积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若最终积分相同，则比较分站冠军数，亚军数，季军数直到一方比另一方多为止。
F1赛车的各分站赛车手排名
f1车手积分榜最新排名如下：马克斯·维斯塔潘、刘易斯·；汉密尔顿、瓦尔特利·博塔斯、夏尔·勒克莱尔、卡洛斯·塞恩斯。
马克斯&维斯塔潘（红牛车队）75分。刘易斯&汉密尔顿（梅赛德斯车队）68分。瓦尔特利&博塔斯（梅赛德斯车队）53分。夏尔&勒克莱尔（法拉利车队）44分。卡洛斯&塞恩斯（迈凯伦车队）40分。
迈凯伦本站颗粒无收，但仍以59分排在第4位，阿尔法罗密欧以41分排在第5位，阿尔宾以40分列第6，红牛二队以17分排名第7，哈斯车队以15分列第8，阿斯顿马丁以7分排名第9，威廉姆斯以2分排名第10。
您问的是F1赛车排位赛排名怎么看？分为三节，每节淘汰7位选手，最后一节10位车手争夺杆位。排位赛分为Q1，Q2和Q3，Q1是大家一起跑取最好成绩。淘汰到剩下16个人。Q2是淘汰到10个人。Q3就是决定前10人的成绩。
勒克莱尔在赛前退赛了,他退赛的原因是什么?
1、法拉利车队确认了夏尔·勒克莱尔在西班牙大奖赛的退赛原因是由于赛车的电力故障所致。勒克莱尔原本在西班牙大奖赛有机会收获积分，然而摩纳哥人的赛车在比赛期间突然熄火，失去动力后的法拉利SF1000赛车随即就发生了打滑。
2、作为巴塞罗那比赛开始阶段的领跑者，勒克莱尔的退赛导致他将积分榜榜首的位置让给了马克斯·维斯塔潘，这位红牛车手在赛季初也曾因为赛车可靠性问题退赛两场。
3、法拉利已成功找出勒克莱尔的赛车动力单元的电气问题，这个问题导致他在两周前的西班牙大奖赛中退赛。勒克莱尔在巴塞罗那撞上路肩后引擎熄火，导致他赛车打转。在勒克莱尔回到维修站后，法拉利选择了退赛。
4、技术故障。周冠宇也是一样，因为赛车的原因遗憾退赛，原因是技术故障。F1第八站阿塞拜疆大奖赛，周冠宇和勒克莱尔退赛，当时的情况是法拉利车队出现问题，塞恩斯和勒克莱尔由于液压故障和动力单元故障先后退赛。
5、勒克莱尔在赛道还未完全干的状况下，率先换上软胎，由于抓地力不足在16号弯滑出赛道，直接退赛。
6、勒克莱尔当场因车头受损而出局，而佩雷斯则得以恢复并进站，然后向胜利发起了精彩的冲刺。在外侧的维斯塔彭则没那么幸运，最后为了避免事故而偏离赛道，撞上轮胎护墙导致退赛。
F1车手舒马赫的实力强在哪?还是只是因为车子好?
就是因为这个，可以说如果舒马赫没有复出，梅奔的统治可能会推迟。（当然只是可能，毕竟14年引擎大改）舒马赫强大的地方就在这里，他不仅是一个绝对的驾驶高手，更能融入到技术团队中去，给赛车的研发调试提供很有价值的建议。
年：舒马赫加盟乔丹车队，1991年8月25日首次参加F1比赛，但仅参加了一场比赛之后就加盟贝纳通车队，同年获得0个分站赛冠军，取得4分积分，排名第9名。
这也是现在很多人不知道的舒马赫。当今的f1世界里很少有找到这样“独”的车手了，因为不管你做什么，总是会有“你车开得再好也没用，人品不行”的大旗压在你头上。
舒马赫在其漫长的职业生涯中，时刻在调整自己的驾驶风格。定义一个顶级车手，在于他对赛车极限的感知。相对于过去，现代F1赛车的原理还是没变多少。
这绝对是车手可以加分的地方。我认为这是赛车手的强项。他的强大在于他高超的操作水平，强大的技术和能够支撑他发挥的心理。所以你的车再好，没有操作水平，没有心理，没有技术知识，也发挥不出这么强的实力。
后来威廉姆斯车队的技术总监海德得知这个状况后叹息说：“如果这是真的，我们可以收拾行李回家去了。”这只是一件小事（其实事儿不小了），却足以证明作为车手的舒马赫在赛场上到底有多么的想要 追求胜利。
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